青春18きっぷで土気から鹿児島まで行ってくる旅(その3)

		3日目。ここまで来たんだからあとは南に向かって……というのも考えたのだが、今回の行きたいところを4泊5日で効率よく回るには無理だったので、大分へ戻り内陸を通っていく。 「なごり雪」を聞くため、まだ日が昇る前の津久見駅へ。詳しくはこちら。
	津久見 8:45発 ↓日豊本線4530D普通 大分 9:51着	8:45発の大分行きで大分へ。電化されてるのにディーゼル1両。次の臼杵で席は埋まり終始混雑。
	大分 10:13発 ↓豊肥本線4430D普通 豊後竹田 11:32（12:42）着	大分からは豊肥本線に乗り換え熊本を目指す。乗るのは写真右の黄色い車両、豊後竹田行き。 菅尾で特急と交換。しかしこの先の豊後清川でポイント故障が発生、特急が止まっておりこの列車も先に進めないとのこと。 しばらくして下り線での運行が可能ということで、遅れていた特急が通過後14分遅れで発車。だが次の三重町到着後やっぱりダメということで、結局処置が終わるまで同駅で1時間近く停車。旅行客はほとんど降りタクシーに乗ったよう。 もともとこの日は行程に余裕があったので気長に待ち、停車中に大分で買ったとり天弁当を頂く。
	豊後竹田 14:26発 ↓豊肥本線2424D普通 宮地 15:08着	結局豊後竹田には70分遅れで到着。ここで3時間取ってあったので行程には影響なかったが、入ろうと思っていた温泉は諦める。 ここからは普通列車は1日5往復の閑散区間。宮地行き１両編成に乗る。乗客はさっきの列車でも見かけた方、観光客がほとんどで5〜6人だった。
		熊本県に入り、途中の波野駅は九州でもっとも標高が高い駅。看板がいろいろ立っていた。
		トンネルや山の間から見える素晴らしい車窓。結構とんでもないところを走っていた。波野を過ぎると一気に標高を下げていく。
		宮地に到着。ここでは1時間待ちなので外をぶらぶら。
		阿蘇山は雲に隠れる。
		熊本の携帯ショップはこうでもしないと儲からないのだろうか？
	宮地 16:04発 ↓豊肥本線440D普通 肥後大津 17:08着	駅に戻る。肥後大津行きのキハ40形が入線。地元のハイキング団体で2両編成の席は埋め尽くされ発車。 車内放送では観光案内もしてくれる。進行左側に阿蘇山を望みながら走る。
		肥後大津へ向けさらに標高を下げていく。途中の急勾配区間はゆっくりしたスピードで坂を下る。立野のスイッチバックも堪能。
		立野では10分ほど停車、その間に南阿蘇鉄道が到着、乗り換え客も乗ってくる。
	肥後大津 17:10発 ↓豊肥本線1472M普通 熊本 17:47着	肥後大津では隣のホームで今日初めての「電車」、熊本行きが待っておりすぐ発車。次第に周りも街になり人も増えてきた。 熊本到着は17:47、「0B番線」って……。新幹線開業で湧く熊本の駅は新装され明るかった。9時間の九州横断だった。