◎塩塚　博（しおづか ひろし）氏（公式ブログ） 　1956年神奈川県生まれ。1986年、CM音楽制作会社に入社。翌年、作曲家・ギタリストとして独立。CM音楽やBGM制作を中心に活動し、ニッポン放送ではラジオニュースや交通情報ジングルをはじめ多数の番組の音楽を受け持った。郷ひろみ、稲垣潤一、岡本夏生への楽曲提供の実績も持つ。 　1993年、音楽制作会社の東洋メディアリンクスからの依頼で発車メロディー「JR-SHシリーズ」を制作。JR東日本の東京駅や中野駅など多くの駅で使われている。 　2007年からスイッチの契約作曲家となり駅メロ制作活動の幅を広げ、同年に初めてご当地駅メロ「Vamos Ardija」（JR大宮駅）「KEEP ON RISING」（JR浦和駅）を制作。現在は京浜急行電鉄や東京メトロなどのメロディーも制作し、作品の採用数は300駅に上る。2013年には初の駅メロ関連書籍「駅メロ!THE BEST」を執筆。メディアへの出演も多い。 　塩塚氏のメロディーの特徴として、自身で「ゴージャスオルゴール」と名付けた音色を用いていること。耳障りにならないよう、ハープやチャイム系の音を組み合わせている。音数が少なくシンプルな曲構成であり、これは騒音の多い駅構内で細かな音色をたくさん鳴らしても聞き取れないためという考えから。また「JR-SHシリーズ」では転調（途中で曲のキーを変える）や偽終止（落ち着いたように曲が終わらない）といった音楽テクニックを取り入れることで、曲に緊張感や刺激をつけて乗車を促す効果を持たせている。 ○駅メロディー制作実績（代表例） ・JR東日本発車メロディー「JR-SHシリーズ」、「森の妖精」「ムーンストーン」他 ・JR三鷹駅「めだかの学校」、浦和駅「KEEP ON RISING」、上越妙高駅「夏は来ぬ」等、ご当地駅メロディー多数 ・東京メトロ丸ノ内線・有楽町線等発車メロディー ・山陽電鉄接近・発車メロディー ・京急電鉄各駅入線メロディー ◎福嶋　尚哉（ふくしま なおや）氏 　1963年長野県生まれ。大学在学中にCM音楽制作をはじめる。 　1990年、著作権フリー音楽の制作販売会社・サウンドファクトリーにサウンドクリエイターとして参加。舞台音楽をはじめ、CM音楽やジングルなどを手掛ける。同社で活動中に制作した楽曲がJR東日本の発車メロディーに採用され、品川駅や柏駅などで使われている。 　現在はスイッチと契約し発車メロディーの制作を行っており、JR東日本や東京メトロ、西武鉄道などで彼の作品が使われている。 　福嶋氏のメロディーの特徴としては、コンピューターミュージックを駆使し、様々な音色やリズムを組み合わせていること。サウンドクリエイターとしての経験が活きているといえる。なお最近の作品では、鉄琴調の音色を使うことが多い。ご当地駅メロについては、「阿波踊り」（JR南越谷駅）では笛や太鼓の音を取り入れたり、「天城越え」（伊豆急河津駅）では琴の音色や効果音で演歌の雰囲気を再現するなど、原曲のイメージを崩さないアレンジが特徴。 ○駅メロディー制作実績（代表例） ・JR東日本発車メロディー「SFシリーズ」（一部）、「旅の予感」「キッズステーション」他 ・JR後閑駅・水上駅「ふる里「みなかみ」」、長野駅「信濃の国」、伊豆急河津駅「天城越え」等、ご当地駅メロディー多数 ・東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・南北線等発車メロディー

◎櫻井　隆仁（さくらい たかひと）氏（公式ブログ） 　作曲家。沖縄の新民族楽器、四線・六線の演奏家。 　レコード会社・テイチク（現・テイチクエンタテインメント）のディレクターだった1997年、京都市営地下鉄東西線の発車メロディーを制作。同年にはJR東日本の発車メロディーも制作し、新宿駅で初めて採用。曲のレパートリーが豊富で、同駅では当時14ホーム全てで異なる曲が使われた。数秒の尺でありながらも様々な音色を用い、それでいて注意喚起の意味合いも盛り込んだ音楽性の高いメロディーは、当時の駅メロ界に新たな風を吹かせた。現在でも渋谷、池袋、立川など多くの駅で使われており、首都圏JRの駅メロではメジャーなシリーズのひとつである。 　1999年に独立し櫻井音楽工房を設立。2003年に「鉄腕アトム」（JR高田馬場駅、新座駅）を制作。2004年には同氏の作品を収録した「JR東日本駅発車メロディーオリジナル音源集」が発売された。 　櫻井氏のメロディーの特徴は、実用性を考え抜いた作品になっていること。JRで採用されているメロディーはどの曲も4小節、7〜10秒の尺でつくられている。これは実際に駅で電車の停車時間や、乗り降りにかかる時間を測定して導き出された長さ。そして音色は水琴窟（地中に埋めた瓶などに水滴を落として音を発生させる、日本庭園の装飾の一つ）をベースにしたものを用い、曲を終止形（曲の始めと同じ和音で終わる）にすることで人々を落ち着かせ、駆け込み乗車防止を狙っている。 ○駅メロディー制作実績 ・JR東日本発車メロディー「新たな季節」「すすきの高原」「スプリングボックス」他 ・JR高田馬場駅・新座駅発車メロディー「鉄腕アトム」 ・京都市営地下鉄東西線発車メロディー「古都の朝靄」「醍醐寺の鶯」他

◎向谷　実（むかいや みのる）氏（公式ツイッター） 　1956年東京都生まれ。1977年、フュージョンバンド「カシオペア」にキーボーディストとして加入。1980年代にはフュージョン音楽界の第一線で活躍した。バンドは2006年に活動を休止し、その後脱退。一方で幼少のころから熱狂的な鉄道マニアだったことで知られ、かねてから自分で発車メロディーをつくることが夢だったという。 　2004年、九州新幹線の運転シミュレーションゲームを手掛けたのが縁で、同線の発車メロディーと車内チャイムを制作。これを機にJR九州、阪神電鉄、東急電鉄などで鉄道関連の音楽を多数手掛けるようになる。京阪電鉄では、各駅の発車メロディーをつなぐと一つの曲になるという斬新な発想を取り入れて注目を集めるなど、これまでにない駅メロを生み出している。 　向谷氏のメロディーの特徴として、曲が流れる場面を想定していること。混雑する通勤電車では3拍子の曲でリズムよくドアへ向かってもらうように、新幹線では十数秒の尺を使い旅の始まりを感じさせる曲調にしたり、地下駅や速度を出す区間、上り坂が待ち構える駅といったシチュエーションも表現している。転調や変拍子（変則的なリズム）を取り入れて乗車を促す効果をつけているほか、独自の考えから、あえて曲を終止させていない。乗車する時に曲が終わってしまっては、これから出かけようとしている人の気分を損ねてしまうからだという。「発車するから早く乗って」ではなく、「発車するからさあ乗ろう」と思わせるメロディーをつくるのが向谷氏のこだわりだ。 ○駅メロディー制作実績（代表例） ・九州新幹線各駅発車メロディー ・阪神電鉄接近・発車メロディー「線路は続くよどこまでも」他 ・東京メトロ東西線発車メロディー ・京阪電鉄発車メロディー（大阪や京都をイメージしたメロディー） ・東急渋谷駅発車メロディー「Departing from New Shibuya Terminal」

◎鈴木　ヤスヨシ（すずき やすよし）氏（公式ブログ） 　1981年埼玉県生まれ。4歳よりピアノと作曲を学び、大学在学中にCM・映像音楽の制作を始める。現在では劇団四季や宝塚歌劇団出身俳優をはじめとするアーティストのコンサートでピアニストを務めるなど、幅広く音楽活動を行う。 　エピキュラス時代の2009年、東急大井町線の通過電車入線メロディーと発車ベルを制作。2012年には東京メトロ銀座線溜池山王駅の発車メロディー（溜池山王をイメージしたオリジナル曲）を手掛けた。2013年からカプリチオ・ミュージックに所属する。

◎西谷　喜久（にしたに よしひさ）氏 　三重県出身。中学・高校では吹奏楽部に所属。バンド活動にも熱中し、大阪芸術大学音楽学科入学を機に創作活動を本格化。卒業後は音響演出関連会社に入社。1992年にSOUND PLANTを設立。環境音楽やサイン音を得意とし「心地よい音づくり」がモットー。CM音楽では「ぷっちょ」「サラテクト」サウンドロゴなどを手掛けた。 　1994年にJR京都、関西空港両駅の接近・入線・発車メロディー（特急「はるか」や京都をイメージしたオリジナル曲）を、1997年にはJR神戸線の接近・入線メロディー（神戸や海をイメージしたオリジナル曲）を制作。近畿日本鉄道では特急列車の一部の車内放送チャイムや、2012年の「縁を結いて」以降に採用された特急列車発車メロディーをすべて手掛けている。 ○駅メロディー制作実績 ・JR京都・関西空港両駅接近・入線・発車メロディー（特急「はるか」や京都をイメージしたオリジナル曲） ・JR神戸線接近・入線メロディー（神戸や海をイメージしたオリジナル曲） ・近鉄けいはんな線接近・発車メロディー「田園」「海」 ・近鉄主要駅特急列車発車メロディー「縁を結いて」「ドナウ川の漣」「ひかりの鐘」他